El número de fallecidos sigue aumentando. En cuanto a los heridos hay cincuenta en estado grave y más de un centenar con golpes leves que ya han sido dados de alta de los respectivos hospitales. Las embajadas siguen pidiendo información a los hospitales para preguntar si hay ciudadanos de sus países afectados.

          La pregunta aquí en España sigue siendo, ¿Porqué ha sucedido esta nueva tragedia ferroviaria? En una primera hipótesis se baraja un error humano del centro de operaciones de ADIF, tras suceder una avería técnica, por una caída del sistema LZB.

          El propio Óscar Puente, ministro de Transportes, afirmó en rueda de prensa que una avería informática, seguida de un error humano, causó el accidente que aquí en Europa destacan como, el más grave, acontecido hasta ahora.

El tren parado, gestionado por el operador ferroviario privado Iryo, llevaba a bordo a 147 pasajeros y se detuvo en las vías debido a una avería informática, según informó el ministro de Transportes de España.

Puente refirió que cuando hay una avería del sistema, un centro de control de 24 horas en Atocha toma el control: “Sin embargo, ha dado una decisión inexplicable de ordenar a los trenes que volvieran a circular sin ninguna restricción de velocidad”.

Por su parte, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez declaró que: “Toda España está de luto». Además, prometió llegar hasta el final para conocer las causas del accidente sea un fallo en el sistema de seguridad o una negligencia humana.

En cuanto a, Alberto Núñez Feijóo, líder del Partido Popular, afirmó que España tiene derecho a saber qué está ocurriendo con su infraestructura y pidió una investigación a fondo.

Mientras tanto, el sindicato español CSIF, ha exigido la dimisión del ministro de Transportes, acusándole de convertir en chivo expiatorio a un responsable de tráfico y culpándolo de un error humano en la sala de control.

          Desde las primeras horas del accidente han comenzado a circular firmas para exigir la dimisión del ministro de Transportes que debió haber dejado el cargo desde, el accidente ferroviario de Adamuz, sucedido el 18 de enero pasado.  Ya se anuncian movilizaciones para exigir su renuncia.

          Respecto de, ¿qué es el sistema LZB? Viene de las siglas del término alemán Linienzugbeeinflussung, es un sistema de control ferroviario que permite supervisar continuamente la velocidad de los trenes y transmitir información sobre las condiciones de circulación.

Este sistema de protección supervisa continuamente la circulación de los trenes y puede activar el freno de emergencia cuando detecta que no se cumplen las condiciones de seguridad. Sin embargo, que un convoy disponga de este mecanismo no significa que cualquier accidente pueda evitarse.

“Para determinar si hubo un fallo del LZB en el siniestro de Toledo será necesario conocer los registros de los trenes, las señales que recibieron y las órdenes de frenado que se ejecutaron. Mientras no se publiquen los resultados de la investigación, no se puede atribuir el accidente a este sistema”, de acuerdo con información de ADIF.

          Báñez, de 59 años, formó parte del gabinete del anterior Gobierno del presidente Mariano Rajoy y mantenía una activa actividad empresarial con sendas reuniones en varias partes del país. De hecho, tuve la oportunidad de saludar a Báñez, en Málaga, en un evento sobre la Pymes al que asistió Ángela de Miguel, presidenta de CEPYME y António González, líder de UGT Málaga. Ese fue su último foro empresarial.

          La exministra viajaba en el tren Iryo, de Madrid a Sevilla, para participar en un encuentro de la Confederación de Empresarios de Andalucía. Este tren ha sido el más afectado es donde más pasajeros muertos están siendo recuperados de entre los amasijos de hierro.

“Nacida en Huelva, Báñez desarrolló buena parte de su trayectoria política en el Partido Popular, formación con la que llegó al Congreso de los Diputados y posteriormente al Consejo de Ministros; en diciembre de 2011 fue nombrada ministra de Empleo y Seguridad Social por Mariano Rajoy, responsabilidad que mantuvo hasta junio de 2018, cuando la moción de censura que llevó a Pedro Sánchez a la Presidencia del Gobierno puso fin al Ejecutivo popular”, de acuerdo con información del Diario de Sevilla.

          Al respecto de la colisión de los trenes, de acuerdo con las primeras explicaciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, lo que sabe es que desde muy temprano comenzó a fallar el sistema LZB; se trata del sistema de seguridad de la alta velocidad que vigila la distancia entre los trenes y los frena automáticamente si hay peligro.

          Esta desconexión dejó aproximadamente 8 trenes paralizados en la misma vía a distintas distancias. El mando de control y operación de ADIF, en Atocha en Madrid, activó el sistema de seguridad convencional y los trenes avanzaron con señales laterales y con órdenes emitidas manualmente por el radioperador desde este centro de control.

          Nadie sabe hasta el momento la razón de porqué el tren Iryo no reanudó su marcha y se quedó parado mientras que a unos 35 kilómetros detrás, un tren AVE reanudó su marcha a más de 200 kilómetros por hora. El encontronazo sucedió15 minutos después. La parte delantera del AVE se estrelló contra los últimos vagones del Iryo.  Hay al menos cincuenta personas muy graves.

          La última información refiere que en el tren Iryo viajaban 147 pasajeros entre los que viajaba un bebé. Y, el tren AVE, viajaba con 397 pasajeros. Ambos trenes iban en la misma vía viajando hacia Sevilla.

          La noticia de la muerte de Báñez ha causado conmoción. Diversos líderes políticos y empresariales han externado sus condolencias. También el rey de España, Felipe VI, ha mostrado su pésame y tristeza para todos los familiares de las víctimas.

          Numerosos actos y eventos están siendo cancelados. El presidente Sánchez dijo que se llevará a cabo la investigación pertinente para deslindar responsabilidades. Manifestó sentirse consternado por lo sucedido.

          “Se hará toda la investigación que haga ADIF y Renfe. Debemos reforzar aún más el sistema para reconstruir la confianza en nuestro sistema ferroviario. No es asumible para España sufrir dos accidentes ferroviarios en menos de un año”, declaró Sánchez.

          La mayoría de los líderes europeos están expresando su solidaridad con España y enviando sus pésames y condolencias. El primer ministro de Reino Unido, Andy Burnham, confirmó que habló vía telefónica con su homólogo español.