Tesla continuó una racha de ventas débiles en la UE en noviembre, con la baja de un tercio en las nuevas matrículas de la marca de Elon Musk, mientras que las ventas de los fabricantes chinos se dispararon.
Tesla vendió 12.130 coches nuevos en toda la UE el mes pasado, frente a los 18.430 de noviembre de 2024, reduciendo su cuota de mercado del 2,1% al 1,4%, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automoción (Acea), un grupo de presión.
El fabricante chino BYD registró con diferencia el crecimiento de ventas más rápido, con matrículas en Europa casi triplicándose interanualmente hasta noviembre, alcanzando las 42.500. SAIC, empresa estatal china y propietaria de la marca MG, registró aumentos en ventas del 26%, lo que elevó las ventas a 217.000.
Ambas marcas fabrican coches a batería pero también híbridos, que combinan una batería más pequeña con un motor de gasolina o diésel. Las ventas de coches híbridos, incluidos los enchufables con capacidad para usar puntos de carga, representaron el 44% de todas las ventas, en medio de un impulso de los fabricantes europeos para vender más vehículos, lo que les resulta más rentable.
El aumento de los híbridos ha coincidido con un fuerte impulso de lobby por parte de los fabricantes europeos para persuadir a la UE de debilitar los objetivos de venta de coches eléctricos. La semana pasada la UE confirmó que lo haría, permitiendo que el 10% de las ventas de coches tengan motores de combustión interna después de 2035.
A pesar del intenso lobby, los coches eléctricos de batería representaron el 18,8% del mercado europeo, o 2,3 millones de coches, en los primeros 11 meses del año, frente al 15% del mismo periodo del año pasado. Ese aumento de cuota de mercado se produjo incluso en medio de dificultades para Tesla, la única marca puramente eléctrica entre aquellas cuyas ventas son seguidas por Acea.
La desaceleración de las ventas de Tesla comenzó a finales del año pasado, alrededor de la época en que Musk, el hombre más rico del mundo, empezó a intentar intervenir en la política europea. Apoyó a la extrema derecha alemana Alternative für Deutschland y apareció virtualmente en eventos de campaña para ellos y grupos de extrema derecha británicos.
También mantuvo una alianza destacada con Donald Trump, solo para romper de forma espectacular con el presidente estadounidense en verano, en parte por la retirada de subvenciones y regulaciones favorables para los coches eléctricos. CH
