China y la Unión Europea (UE) están enfrascadas en una serie de conversaciones para evitar una guerra comercial. Y, es que el bloque europeo, gasta tres veces más en importaciones desde China que las exportaciones de los europeos en el gigante asiático.
El Instituto Mercator de Estudios sobre China (Meric) remarcó que el problema ya no es simplemente que la UE esté comprando más productos chinos. China vende más a Europa mientras compra menos de ella.
En los últimos meses, representantes chinos y de la UE, están inmersos en evitar una guerra comercial que derive en una serie de sanciones arancelarias. Sobre todo, después del desastre comercial provocado por las sanciones arancelarias de Estados Unidos contra China y viceversa.
El próximo 8 de octubre, Maros Sefcovic, comisario de Comercio de la UE, viajará a Pekín para mantener una serie de reuniones con el Gobierno de Xi Jinping con la finalidad de llegar a una serie de acuerdos bilaterales.
El déficit comercial de la UE respecto de China es de 1 mil millones de euros al día. La presidenta de la Comisión Europea dijo mostrarse preocupada por el nivel alcanzado en el déficit con China.
El análisis de los datos aduaneros chinos realizado por Meric mostró que el déficit comercial de la UE alcanzó los 36 mil 500 millones de euros solo en julio, frente a los 32 mil 200 millones de euros de julio del año pasado. De enero a julio, el déficit total subió a 234 mil millones de euros; unos 21 mil millones de euros más que en los primeros siete meses de 2025.
«El desequilibrio ha pasado de tres a uno. Por cada euro de bienes que la UE exportó a China en julio, importó 3 euros con 10 centavos. El déficit equivalía a 1 mil 180 millones de euros al día”, de acuerdo con el informe de Meric.
Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, propone la introducción de cuotas arancelarias para los vehículos híbridos y ciertos tipos de productos químicos que sean importados desde China. También se reducirían las compras de vehículos híbridos chinos.
De hecho, el sector automotriz europeo advierte que la competencia china está llevando a la quiebra a diversas líneas de producción de vehículos europeos a tal grado que países tradicionalmente líderes en la producción automotriz como Alemania está viéndose muy afectado por la fuerte competencia china.
Las últimas cifras muestran que las importaciones de coches híbridos que no necesitan estar enchufados se han multiplicado por diez, pasando de poco menos de 4 mil vehículos vendidos en octubre de 2024 a 50 mil vehículos en julio de 2026.
Por su parte, la Organización Mundial del Comercio (OMC) pidió que cualquier solución entre China y la UE debe garantizar un equilibrio de intereses, cumplir con las normas de la OMC y las leyes nacionales respectivas de cada parte; así como, tener plenamente en cuenta los intereses de las industrias de ambas partes.
