Parece que será el final del Tratado de Libre Comercio entre Canadá, Estados Unidos y México que entró en vigor el 1 de enero de 1994 y que lleva varias fases de evolución. Una que el mandatario Donald Trump está dispuesto a socavar con la imposición de una tarifa arancelaria del 25% tanto a Canadá como a México.
Karoline Leavitt, portavoz de la Casa Blanca, confirmó en rueda de prensa el viernes 31 de enero que a partir del sábado 1 de febrero entrarán en vigor estas nuevas medidas arancelarias en las que a China se le gravará con un arancel del 10 por ciento.
En un momento en que la Casa Blanca está preocupada por reducir los altos precios de los alimentos, los aranceles amenazados afectarían a más de 75.000 millones de dólares en importaciones agrícolas de los dos vecinos norteamericanos.
De México, eso incluye más de 34.000 millones de dólares en frutas y verduras, unos 4.000 millones de dólares en azúcar y productos tropicales, y más de 3.000 millones de dólares en ganado y carne, así como granos, semillas oleaginosas, lácteos y productos avícolas, según datos del USDA.
Las importaciones agrícolas de Estados Unidos desde Canadá incluyen más de 10.000 millones de dólares en frutas y verduras, 9.000 millones de dólares en granos y piensos, 6.500 millones de dólares en semillas oleaginosas, 6.000 millones de dólares en ganado y carnes, y 4.500 millones de dólares en azúcar y productos tropicales.
México y Canadá también son los dos principales mercados de Estados Unidos, en ese orden, para las exportaciones agrícolas de Estados Unidos, lo que pone a los agricultores estadounidenses en la primera línea de cualquier represalia.
El sector automotriz de Estados Unidos también se vería muy afectado por los aranceles. El año pasado, Estados Unidos importó más de 126.000 millones de dólares en automóviles y autopartes de México y 46.000 millones de dólares de Canadá.
«Nuestras compañías automotrices están muy preocupadas por lo que esos aranceles a Canadá y México podrían significar para los costos, particularmente para el costo de los vehículos», dijo el senador Gary Peters.
En ese sentido, el Consejo Estadounidense de Política Automotriz, que representa a Ford, GM y Stellantis, ha pedido que los automóviles y las autopartes que cumplan con las estrictas reglas de comercio automotriz del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá estén exentos de los aranceles del 25 por ciento.
Canadá exportó más de 110.000 millones de dólares en petróleo y otros productos energéticos a Estados Unidos. Tanto Canadá como México también exportaron cientos de miles de millones en bienes industriales y de consumo a clientes en Estados Unidos.
La Cámara de Comercio de Estados Unidos ha estado en contra de los aranceles desde noviembre, cuando Trump amenazó por primera vez con la acción, advirtiendo que «no resolverían nuestros problemas fronterizos y, en cambio, harían que los precios se dispararan, costando a la familia estadounidense típica más de 1.000 dólares, con un daño significativo para los fabricantes, agricultores y ganaderos estadounidenses». CH
