La economía de China habría registrado una expansión del producto interior bruto (PIB) del 5,2% en 2023, un crecimiento ligeramente superior al objetivo del 5%, según ha indicado el primer ministro chino, Li Qiang, durante un discurso pronunciado en Davos durante el Foro Económico Mundial.
“El año pasado, en 2023, la economía china se recuperó y avanzó, con un crecimiento estimado de alrededor del 5,2%, superior al objetivo de alrededor del 5% fijado a principios del año pasado”, ha anticipado el político chino, destacando que Pekín no tuvo que recurrir a estímulos masivos para promover el desarrollo económico.
En este sentido, el primer ministro chino ha defendido que su país se centró en fortalecer los motores de crecimiento internos en vez de buscar una expansión a corto plazo acumulando riesgos a largo plazo.
“La economía china puede soportar altibajos en su desempeño. La tendencia general de crecimiento a largo plazo no cambiará”, ha asegurado, recordado que China es el único país con industrias en todas las categorías de la clasificación industrial de la ONU y con un valor agregado de la industria manufacturera china equivalente al 30% del total mundial, ocupando el primer lugar en el mundo.
Por otro lado, Li Qiang, ha advertido de que la base de confianza entre países que impulsó la globalización económica en las últimas décadas “se ha visto erosionada”, lo que agrava los riesgos para el crecimiento global y el desarrollo pacífico, por lo que “reconstruir la confianza es esencial”.
El PIB de China creció el 1,3% en el tercer trimestre del año respecto de los tres meses anteriores, cuando la expansión fue del 0,5%, mientras que el ritmo de expansión interanual fue del 4,9%. De este modo, en los nueve primeros meses de 2023, el PIB chino aumentó un 5,2% en comparación con el mismo periodo de 2022. CH
La automovilística china MG sigue con su ofensiva de producto en Europa. La compañía ha informado este martes en un comunicado que el próximo 26 de febrero presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra el nuevo MG3, con el que la marca entra en un campo en el que hasta ahora no tenía presencia: el de los híbridos no enchufables, los cuales cuentan con la etiqueta ECO de la DGT. La firma ha asegurado que se tratará del “primer híbrido autorrecargable realmente asequible del mercado español”, con una tecnología “nunca vista en su categoría”. MG aún no ha desvelado al precio al que se venderá este coche, pero se situará por debajo de los 20.000 euros.
La firma, propiedad de la china SAIC Motor, ha indicado que el vehículo incorporará una batería que triplicará “la autonomía eléctrica de este tipo de automóviles”, lo que le permitirá rozar los 100 kilómetros por hora en modo eléctrico. El vehículo, que será del segmento B, aterrizará en España en primavera y luego le seguirán otros dos modelos híbridos no enchufables más que llegarán a lo largo de 2024.
En España la compañía ya cuenta con varios modelos, dos de ellos con especial éxito entre los clientes: el MG ZS y el MG 4. El primero de ellos, de gasolina, fue el más vendido del mercado español durante tres meses en 2023 (en agosto, septiembre y diciembre) y acabó el ejercicio como el cuarto coche más comercializado por detrás de los Dacia Sandero, el Seat Arona y el Toyota Corolla. En total, se matricularon 19.818 MG ZS el año pasado, según los datos facilitados por Anfac, la patronal española de fabricantes de coches.
El MG 4, por su parte, consiguió la medalla de bronce en el mercado eléctrico en España en 2023, solo por detrás de los Tesla Model Y y Model 3, con más de 3.000 matriculaciones en el año. Este vehículo, al igual que el ZS, destaca por su precio bajo comparado con sus principales competidores del mercado. Concretamente, el MG4 puede conseguirse por 18.480 euros incluyendo las ayudas del Plan Moves III con el achatarramiento de un vehículo antiguo, unas ayudas que la marca adelanta al comprador para que no tenga que esperar a recibirlas. CH
Apple se ha convertido en el mayor fabricante de teléfonos inteligentes del mundo en 2023. Según IDC, el fabricante del iPhone ha arrebatado el liderazgo a Samsung, que permanecía en la cima del podium desde 2010. El hito se produce después de que Apple haya sido el único fabricante del top 3 que registrara un crecimiento anual en unidades durante el pasado año, y ello pese a que enfrenta mayores retos regulatorios y una renovada competencia de Huawei en China.
La compañía de Cupertino había sido durante mucho tiempo el principal fabricante de smartphones por ingresos y ganancias, gracias al dominio del iPhone en el segmento alto del mercado, pero esta es la primera vez que la empresa logra ser número uno anual por volumen de unidades vendidas.
Nabila Popal, directora de investigación del equipo Worldwide Tracker de IDC, señala que “si bien vimos un fuerte crecimiento de los fabricantes de dispositivos Android de gama baja como Transsion y Xiaomi en la segunda mitad de 2023, derivado del rápido crecimiento en los mercados emergentes, el mayor ganador ha sido Apple”. El éxito y la resistencia de esta compañía se deben en gran parte, según Popal, a la creciente tendencia de los dispositivos premium, que ahora representan más del 20% del mercado, “impulsados por agresivas ofertas de canje y planes de financiación sin intereses”.
El sorpasso de Apple a Samsung tiene lugar pese a que el mercado global de smartphones cayó el pasado año un 3,2%, según la citada empresa de análisis, que asegura se enviaron un total de 1.170 millones de unidades. IDC explica que, aunque se trata del volumen anual más bajo en una década, debido en gran medida a los problemas macroeconómicos y a las elevadas existencias de principios de año, el crecimiento en la segunda mitad del año ha consolidado la recuperación prevista para 2024. En el cuarto trimestre, el mercado registró un crecimiento interanual del 8,5% y 326,1 millones de envíos, por encima de la previsión de crecimiento del 7,3%.
Apple cerró 2023 con una cuota de mercado del 20,1%, 3,7 puntos porcentuales más que en 2022. Los tres siguientes: Samsung, Xiaomi y Oppo acabaron con un 19,4%, un 12,5% y un 8,8%, respectivamente. Todos ellos perdieron cuota de mercado; el que más, la surcoreana, que pasó de tener un 21,7% en 2022 a un 19,4% el pasado año. El quinto en la tabla es el fabricante chino Transsion, con un 8,1% de cuota de mercado. Este fabricante, que controla marcas como Tecno, Infinix e Itel, creció un 30,8%, gracias a su empuje en África y en otros mercados emergentes.
Según los datos de IDC, Apple subió a la primera posición tras enviar 234,6 millones de teléfonos móviles, mientras Samsung, que esta misma semana lanzará su nuevo buque insignia Galaxy S24, se quedó en los 226,6 millones de unidades. “En 2023, Samsung se centró en el segmento de gama media y alta para obtener rentabilidad, pero perdió participación en el segmento de gama baja y también su posición de liderazgo en el mercado global”, asegura Amber Liu, gerente de Canalys, que añade que los lanzamientos de productos de la firma surcoreana en 2024, “especialmente en el segmento de alta gama con un enfoque en la IA en el dispositivo, respaldarán su recuperación como líder en innovación este año”.
Esta empresa de análisis, que también coloca a Apple como líder del mercado, señala que los envíos de smartphones aumentaron un 8% interanual en el cuarto trimestre, revirtiendo siete trimestres consecutivos de caída, gracias a la mejora de la demanda durante la temporada de Navidad. Según Canalys, Apple lideró el mercado en el cuarto trimestre con una participación del 24% de los envíos, gracias a lanzamiento de los nuevos iPhones, presentados en septiembre de 2023. Samsung ocupó la segunda plaza, con un 17%, y Xiaomi la tercera, con un crecimiento interanual del 20%.
“El cambio general en la clasificación de los primeros puestos en el mercado pone aún más de relieve la intensidad de la competencia en el mercado de los smartphones”, continúa Ryan Reith, vicepresidente del grupo de Worldwide Mobility and Consumer Device Trackers de IDC. “No cabe duda de que Apple ha influido en la caída de Samsung, pero el espacio Android en general se está diversificando”. Según este experto, Huawei está de vuelta y otras marcas como OnePlus, Honor y Google están lanzando dispositivos muy competitivos en el rango de precios más bajo de la gama alta.
El directivo de IDC también apunta a otros movimientos que están haciendo “muy interesante” al mercado. Se refiere a los móviles plegables, que empiezan a hacerse su hueco, y al aumento de los debates en torno a las capacidades de IA en el teléfono inteligente, “que están ganando tracción”. En este sentido, Canalys apunta que ya ha habido muchos lanzamientos nuevos de Android que aprovechan la tendencia de la IA en los dispositivos. Apunta a Google Pixel y varios proveedores chinos, como Honor, Oppo, Vivo y Xiaomi. Con información de Cinco Días.
La creciente preocupación de que el aumento de la tensión geopolítica pueda dañar una economía global ya inestable ha dominado el inicio de la reunión anual de la élite empresarial y política mundial en Davos, Suiza.
Tres posibles focos de tensión -Ucrania, Oriente Medio y Taiwán- amenazaban con ensombrecer la reunión del Foro Económico Mundial (FEM) destinada a reconstruir la confianza tras la serie de reveses sufridos en los últimos cuatro años, como la guerra, la pandemia de Covid-19 y la crisis del coste de la vida.
Con el aumento de las tensiones en Oriente Medio, Estados Unidos envía a Davos a su secretario de Estado, Antony Blinken, y a su asesor de seguridad nacional, Jake Sullivan. El presidente de Israel, Isaac Herzog, también asiste, al igual que los primeros ministros de Irak, Mohammed Shia al-Sudani, y Jordania, Bisher al-Khasawneh, y el ministro de Relaciones Exteriores de Irán, Hossein Amir-Abdollahian.
La inteligencia artificial dominará Davos, con Sam Altman de OpenAI que aparecerá en un panel. La IA es vista por sus defensores como una posible forma de impulsar el crecimiento, pero el WEF dijo en el informe de riesgos globales de la semana pasada que podría ser mal utilizada por estados hostiles y otras fuerzas malignas.
Entrevistada por CNBC, Kristalina Georgieva, directora gerente del Fondo Monetario Internacional, advirtió que sin medidas para dar forma a su uso, la IA conduciría a una mayor desigualdad. Ella dijo: «Está llegando, no cierres los ojos ni escondas la cabeza en la arena. La IA requiere preparación».
En su encuesta anual de directores ejecutivos, la firma de contabilidad PwC dijo que casi la mitad (42%) de los que dirigen empresas de Reino Unido habían implementado la nueva tecnología en el último año, en comparación con el 32% en otros países.
La encuesta realizada a 4.702 directores ejecutivos en 105 países encontró que el Reino Unido fue uno de los pioneros en la adopción de la IA generativa que ejecuta chatbots como ChatGPT y generadores de imágenes como Midjourney.
Solo el 9% de los directores ejecutivos alemanes y el 20% de los directores ejecutivos franceses habían adoptado GenAI, junto con el 38% de los directores ejecutivos estadounidenses y el 25% de los directores ejecutivos de China. Solo Noruega (53%), Japón (50%) y Finlandia (49%) habían sido más rápidos.
Foto: Sam Altman, OpenAI.
Kevin Ellis, socio senior de PwC UK, dijo: «Después de un viaje cuesta arriba contra los vientos en contra de la economía, los directores ejecutivos británico están buscando oportunidades que cambien las reglas del juego. GenAI presenta un momento de «moverse o perder»: implementado con cuidado, ofrece enormes beneficios para la eficiencia, la competitividad y, en última instancia, la rentabilidad.
«La economía basada en los servicios, sitúa a Reino Unido en una posición ideal para la revolución de la GenAI: la creación de tecnología es solo la mitad de la batalla, garantizar que las personas y las empresas puedan utilizarla es clave».
La encuesta de PwC reveló que los directores ejecutivos británicos son optimistas sobre las perspectivas de la economía mundial, y el 61% espera que mejore este año, lo que supone un triple que la encuesta realizada en 2023.
Después de casi dos años en los que la economía se ha movido lateralmente, los líderes empresariales se mostraron notablemente menos confiados en las perspectivas de Reino Unido que en las de la economía mundial. Solo el 39% esperaba que mejorara en 2024, aunque PwC dijo que esto era un aumento del 9% hace un año.
En la ceremonia de apertura de Davos, el WEF entregó sus premios anuales de cristal al arquitecto y educador Diébédo Francis Kéré, la actriz ganadora del Oscar Michelle Yeoh y el músico y productor Nile Rodgers.
Yeoh, protagonista de muchas películas de éxito como El mañana nunca muere; Tigre agazapado, dragón oculto; y Everything Everywhere All At Once, fue reconocida por su labor de sensibilización y movilización de apoyo para los objetivos de desarrollo sostenible de las Naciones Unidas, y por promover la moda sostenible, la preparación para desastres y la seguridad vial.
Kéré recibió el premio por «su liderazgo ejemplar» ayudando a la comunidad Gando de Burkina Faso a crear un futuro social, económica y ecológicamente sostenible a través de proyectos que se centran en la educación, la salud y el medio ambiente.
El WEF también reconoció el trabajo humanitario de Rodgers, incluida la lucha contra el racismo sistémico, la desigualdad y la injusticia, la defensa de los jóvenes y la cofundación de la Fundación We Are Family para promover la diversidad cultural después del 11 de septiembre. CH
Las entradas para el Louvre de París han subido de precio casi un 30% hasta los 22 euros, en la última subida antes de que la capital francesa acoja los Juegos Olímpicos en verano.
El salto de 17 euros es el primer cambio de precio en siete años en el museo más visitado del mundo, que recibió a unos 8,9 millones de personas el año pasado.
El aumento hizo poco para desanimar a las docenas de personas que hacían cola afuera en una fría mañana de lunes para ver los tesoros del museo, que incluyen la Mona Lisa de Leonardo da Vinci.
Janelle Manders, de 59 años, que ya había pagado los vuelos de ida y vuelta desde Australia para ella, dijo que los 5 euros adicionales no iban a cambiar sus planes.
«Estaría dispuesta a pagar el doble del precio», dijo. «Es una oportunidad bastante rara para nosotros y sé que es costoso mantener este tipo de institución en funcionamiento», agregó, diciendo que estaba particularmente interesada en ver la antigua escultura griega de la Venus de Milo.
El Louvre dijo que el aumento era necesario para cubrir el aumento de los costos de la energía (su factura aumentó un 88% entre 2021 y 2022) y el museo planea extender el horario de apertura.
Dijo que el 40% de los visitantes calificaron para boletos gratuitos, incluidos los menores de 25 años, los mal pagados y los desempleados, las personas discapacitadas, los maestros y los periodistas.
Otros precios también están subiendo en la capital francesa para los Juegos Olímpicos, sobre todo las entradas para el metro, que casi duplicarán su precio para los visitantes durante los Juegos en julio y agosto.
Francia logró evadir parte de la alta inflación experimentada en todo el mundo tras la pandemia de Covid-19 y la invasión rusa de Ucrania, aunque los precios aún aumentaron un 4,9% y un 5,2% en 2021 y 2022 respectivamente. CH
Iberia ha puesto encima de la mesa una oferta para tratar de resolver de una vez por todas el conflicto que mantienen abiertos los sindicatos por el handling -servicios de tierra-.
La compañía ha propuesto la creación de una nueva empresa, participada al 100% por el grupo IAG, pero con mayoría de Iberia, a la que se transmitiría todos los trabajadores de todos los centros de trabajo de la Dirección de Servicios Aeroportuarios de la compañía y que le permitiría realizar el autohandling solicitado por los sindicatos, según ha informado.
A fin de dotar de tranquilidad a sus empleados, la aerolínea propone que todos los trabajadores de la compañía mantengan el convenio de Iberia, así como las mismas condiciones que actualmente tienen, sin ningún cambio. Al mismo tiempo, se blindarían de por vida los sistemas de progresión y antigüedad de los empleados de Iberia «a fin de que mantengan las mismas expectativas que tienen hoy. No se alteraría ni una sola de las condiciones de los trabajadores de Iberia», ha explicado la aerolínea.
La contrapartida a estas ventajas sería la salida de la empresa de una parte de su plantilla, compuesta ahora mismo por más de 8.000 trabajadores. Así, el plan de viabilidad desarrollado para esta sociedad contempla medidas de desvinculación para 1.727 personas hasta el 31 de diciembre de 2026, en dos modalidades: bajas incentivadas a las que podrían acogerse las personas trabajadoras menores de 56 años en el momento de la extinción del contrato; y prejubilaciones para las personas trabajadoras con 56 años o más cumplidos en el momento de la extinción del contrato de trabajo.
Desde el momento de la extinción del contrato de trabajo y hasta cumplir los 65 años, la empresa abonaría en 12 pagas anuales un complemento que variaría en función de la edad en la que se acogiera a tal medida sobre el salario regulador, es decir, sobre el total de sus percepciones anuales brutas.
La nueva sociedad, según Iberia, «tendría una marca nueva y posibilidades reales y viables de desarrollarse y expandirse». El proyecto contaría con un Centro de Excelencia de Formación Profesional para los profesionales del handling, ubicado en la sede de La Muñoza, junto al aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas.
Iberia considera que dadas las características del negocio, «los márgenes son estrechos por lo que necesita un gran volumen que solo se puede alcanzar de manera sostenible prestando servicios a terceras compañías».
Para lograr tener negocio procedente de terceros, es imprescindible el efecto red. Sin él, las probabilidades de mantener clientes se reducen considerablemente. «Es decir, el problema no se centra única y exclusivamente en los ocho aeropuertos donde Iberia no dispone de licencia para operar, sino en todos los aeropuertos de la red. El negocio necesita de volumen para su supervivencia», argumenta la compañía para justificar la creación de la nueva filial.
Iberia y los sindicatos UGT, CC OO y USO llevan semanas enfrentadas por el negocio del handling, choque que ha incluido varias jornadas de huelga en la festividad de Reyes. El motivo del desencuentro es el concurso del handling resuelto por Aena en septiembre y que dejó a Iberia Airport Service sin el contrato de aeropuertos tan importantes como los de Barcelona, Palma de Mallorca o Málaga a pesar de retener el de Madrid.
Los sindicatos han reclamado desde entonces que Iberia optase por el autohandling para blindar a sus trabajadores y no subrogarlos a otras compañías que, en su opinión, pondrían en peligro sus condiciones laborales y contractuales.
La aerolínea, por su parte, había asegurado que tal opción no es viable por su elevado coste, que haría que no sólo Iberia, sino otras compañías del grupo IAG a las que presta servicio perdieran competitividad respecto a sus competidoras. Sin embargo, con su propuesta, se aligeraría de forma importante la masa salarial que, en su opinión, la pone ahora en desventaja si hiciera autohandling. CH
El precio medio de la luz para los clientes de tarifa regulada vinculados al mercado mayorista sube un 3% este martes, 15 de enero, hasta los 90,12 euros por megavatio hora (MWh), según los datos provisionales del Operador del Mercado Ibérico de Energía (OMIE).
El precio máximo de la luz, de 127 euros/MWh, se registrará entre las 08:00h y las 09:00h. Por ello, evita encender los electrodomésticos a esta hora. Por el contrario, el precio mínimo de la luz, de 60 euros/MWh, se alcanzará entre las 23:00 y las 24:00 horas.
El precio medio de la luz para los clientes de tarifa regulada vinculados al mercado mayorista subió un 16,54% este lunes 15 de enero, hasta los 87,56 euros por MWh, según OMIE. El precio máximo de la luz, de 113,9 euros/MWh, se registró entre las 20:00h y las 21:00h. Por el contrario, el precio mínimo de la luz, de 62,04 euros/MWh, se alcanzó entre las 4:00 y las 5:00 horas.
Al precio medio del pool se sumaría la compensación a las gasistas, que tiene que ser abonada por los consumidores beneficiarios de la medida, los consumidores de la tarifa regulada (PVPC) o los que, a pesar de estar en el mercado libre, tienen una tarifa indexada, pero que se sitúa nuevamente en 0 euros/MWh, situación que se repite desde el pasado 27 de febrero, según las agencias consultadas por este medio.
La denominada excepción ibérica se extendió hasta el 31 de diciembre, tras el acuerdo alcanzado por España y Portugal con la Comisión Europea. Así, se prolongaba siete meses, hasta final del año pasado, y no se excluía que pudiera prorrogarse más tiempo si dicho marco también se aumentaba.
Finalmente, el mecanismo decayó el pasado 31 de diciembre, tras considerar la Comisión Europea que no «es posible llevarlo a la práctica». «La extensión del mecanismo ibérico requiere de procedimiento de aprobación de la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea, que dejó claro que entendía que más allá de 31 de diciembre de este año no era posible llevarlo a la práctica», afirmó entonces la vicepresidenta en rueda de prensa tras la reunión de ministros de Energía.
El precio medio de la electricidad cerró 2023 en los 87,43 euros por megavatio hora (MWh), siendo un 58,3% más bajo que el del año anterior -cuando ascendió a 209,69 euros/MWh- y convirtiéndose en el más competitivo de Europa por segundo año consecutivo, según datos de grupo ASE.
Los expertos de la consultora destacaron, que después de que la ventaja competitiva del mercado español en 2022 se basara principalmente en el mecanismo ibérico del tope del gas, que entró en funcionamiento solamente los dos primeros meses de 2023, el mejor comportamiento durante el año pasado se ha debido al crecimiento del 16% de la generación renovable.
Por su parte, la generación eléctrica descendió un 3,3% respecto al año anterior por la reducción de la demanda eléctrica (-2,7%) y por la caída del saldo exportador (-28,6%). Asimismo, la eólica lideró el ‘mix’ eléctrico por tercer año consecutivo, con el 24,5% de la generación total, seguido por la nuclear con el 21,5%. Con información de OKDiario.
La inversión hotelera en España se disparó el pasado ejercicio hasta los 4.248 millones de euros, según el último informe elaborado por la consultora Colliers. Se trata del segundo registro más alto de la serie histórica, solo superado por los 4.800 millones de euros de 2018 y ha servido para que España haya encabezado la atracción de fondos al sector hotelero en Europa, superando a Reino Unido, Alemania y Francia.
En total se transaccionaron 171 hoteles y 21.748 habitaciones, frente a los 133 hoteles y 17.754 habitaciones de 2022, a lo que se añadieron otras 34 operaciones sobre suelos para desarrollo de hoteles e inmuebles para reconversión a hotel.
En la consecución de este hito han tenido un protagonismo destacado dos operaciones. Por un lado la toma de una participación por parte del fondo soberano de Singapur (GIC) del 35% en HI Partners, el vehículo de inversión hotelera de Blackstone, con 60 activos en España incluidos en el portfolio, y por otra parte, las dos operaciones del fondo soberano de Abu Dabi (Adia) para hacerse, en primer lugar, con 17 hoteles de la cartera de Equity Inmuebles gestionados por Meliá y posteriormente con otros siete hoteles que compartía con Meliá en el proyecto Calvia Beach.
“La industria turística y hotelera en España vive un fervor sin precedentes a nivel inversor. En 2023 ha llegado la verdadera consolidación del interés internacional por nuestro mercado hotelero. Con más de 4.000 millones invertidos se sitúa solo por detrás del gigante americano, EEUU, que juega obviamente en otra liga, y cuyo mercado de inversión hotelera ronda los 23.000 millones de dólares en 2023″, aseguró Laura Hernando, directora general de Hoteles en Colliers. De este modo, esas dos operaciones aglutinaron 84 hoteles, más de la mitad de los transaccionados en 2013.
Por destinos, Canarias fue el más favorecido por el repunte de la inversión hotelera, ya que registró 39 operaciones por valor de 1.175 millones de euros, lo que representó el 28% del total. Baleares se situó en segundo lugar con 39 operaciones y 796 millones (un 18,7% del total). Colliers destaca que ambos archipiélagos, que acapararon casi la mitad de la inversión, se vieron beneficiados por la apuesta de Singapur y Abu Dabi.
Foto: Hotel Gran Molina Larios, Malaga.
En el ámbito urbano, Madrid siguió acaparando la gran mayoría de transacciones, con 21 operaciones por un importe de 601 millones, equivalente al 14% nacional. Entre ellas destacó algún activo de la cartera de Equity Inmuebles adquirida por ADIA y transacciones de activos individuales como la compra del Autograph Collection Palacio del Retiro, adquirido por el family office de Jon iberas (Gestamp), la venta por parte de HI Partners a Limestone Capital del Axel Hotel Madrid o la venta por parte de Mazabi, en una operación asesorada por Colliers, del L&H Gran Vía Selection.
Barcelona recuperó las posiciones perdidas en 2022 y duplicó su volumen de inversión, registrando 11 operaciones por un total de 582 millones de euros. En esa reactivación tuvo mucho que ver que protagonizó las dos compras más caras de activos individuales: la adquisición del Mandarin Oriental por parte del fondo saudí Olayan por 240 millones de euros y la compra por Blasson y AXA IM del Hotel Sofía por 180 millones de euros.
Muy cerca se quedó Málaga, con 560 millones, también beneficiada por las operaciones de GIC y Abu Dabi, con siete y dos hoteles respectivamente, a lo que se unieron la compra por parte de Meridia Capital del Hotel Molina Lario; la compra por parte de la cadena Catalonia de dos hoteles que operaba en Ronda propiedad de Unicaja o la adjudicación por parte de Blue Sea Hotels, controlada por el fondo Portobello Capital, del Hotel Royal Al-Andalus. Con información de Cinco Días.
A raíz de la crisis militar desatada entre Israel contra Hamás en la Franja de Gaza, el pasado 7 de octubre, como represalia por los atentados terroristas perpetrados por militantes de Hamás y de la Yihad Palestina en varios kibutz, la tensión en el estrecho de Bab el-Mandeb ha ido en aumento.
Han sido atacadas cerca de 30 embarcaciones de todos los tamaños, sobre todo con drones, también con misiles y hasta se han dado asaltos espectaculares a varios cargueros desde helicópteros militares, como si fuese una película de James Bond.
De acuerdo con el Comando Central estadounidense, solo el pasado 9 de enero, sus fuerzas militares navales junto con las de Reino Unido, derribaron 21 drones, varios misiles de crucero antibuque y un misil balístico antibuque todos lanzados desde Yemen (por las milicias hutíes) hacia el sur del mar Rojo.
Blinken quiere que a la coalición que cuida la integridad de las flotas marítimas y de sus mercancías y que además están defendiéndolas militarmente, se sumen más países, sobre todo árabes así como más miembros de la OTAN. Hay cierta reticencia por participar como sucede con España que se ha quedado al margen, al menos momentáneamente.
Ya hay hasta buques mercantes secuestrados como aconteció en diciembre con el Galaxy Leader cargado con vehículos que eran transportados desde India hasta Turquía. Permanece secuestrado este barco, con bandera de Bahamas y propiedad de una empresa británica, con veinticinco miembros de la tripulación de diversas nacionalidades: filipinos, ucranios, búlgaros y mexicanos.
Para Oxford Economics que haya miedo, porque hay inseguridad, en una de las principales rutas marítimas del mundo solo traerá más complicaciones para el comercio mundial y por ende, afectaciones negativas para la economía.
¿Por qué es tan importante la ruta por el mar Rojo? Desde allí transitan las grandes navieras de carga con miles de contenedores no solo de materias primas y de bienes intermedios sino también finales como vehículos producidos en India, China y otros países asiáticos.
Por esa vía cruzan el estrecho de Bab el-Mandeb y se encaminan hacia el Canal de Suez, es la ruta más corta para desembarcar los contenedores en el Puerto de Rotterdam, en Países Bajos, que funciona como el gran distribuidor neurálgico de toda Europa. Por esa ruta, los cargueros navegan 11 mil millas náuticas y demoran una semana en hacer la navegación.
Desde que los terroristas hutíes comenzaron a secuestrar y atacar cargueros, en diciembre pasado, seis de las diez principales empresas de transporte marítimo de carga como son: Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ZIM, MSC y ONE han desviado su ruta haciéndola más larga y por tanto, más cara.
Esa opción consiste en bajar hasta el Cabo de Buena Esperanza lo que significa navegar 14 mil millones náuticas porque tienen que rodear África; así es que los costos de transporte están incrementándose entre un 30% a un 35% y añaden entre tres a cuatro días más a la navegación.
A COLACIÓN
El Banco Mundial señala la relevancia de esta ruta: “El Canal de Suez representa entre el 10% y el 15% del comercio mundial, que incluye las exportaciones de petróleo y el 30% de los volúmenes mundiales de transporte marítimo de contenedores”.
Si bien es muy pronto para evaluar el grado de impacto económico que tendría la prolongación de esta anomalía, diversas industrias como la automotriz están advirtiendo que pasarán de entregar los vehículos más nuevos de cuatro meses, hasta diez meses, por la falta de componentes, chips y semiconductores que no están llegando a tiempo.
No solo se afecta a diversas industrias, sino también a las cadenas minoristas y de muchos proveedores e intermediarios, que además empiezan a pagar más caros todos los suministros.
La empresa de logística Freightos estima que en promedio un contenedor en punto de carga y entregado en punto de descarga oscilaba en un precio de entre 5 mil a 8 mil dólares para la ruta desde Asia vía el mar Rojo. Los fletes podrían elevarse hasta cuatro veces su precio.
La intención de los terroristas hutíes es complicarle más la recuperación económica al mundo causándole más inflación y escasez en momento en que las políticas ortodoxas de los bancos centrales de altas tasas de interés, para controlar la inflación, empezaban a dar sus frutos. Se nos están complicando las cosas…
En la cosmovisión de los antiguos mexicanos, lo mismo del altiplano que los del sureste tenían un lugar especial para el satélite natural de la Tierra, la Luna es parte fundamental de la creación, es lo femenino, el complemento de la dualidad del Sol, es la del conejo en la Luna y ha sido fuente de inagotable inspiración para la cultura popular como el “el gato viudo” de “Chava” Flores que sufría mal de amores y maullaba desesperado bajo una Luna gandrotota y redondota, o la de Juan Gabriel que sabe de soledad y le pide cuidar al ser amado y hasta darle un beso.
El satélite es un elemento cotidiano más allá de lo poético, nos es tan habitual que luego la perdemos de vista, pero ahí está contemplando igual que millones de ojos lo han hecho durante siglos para entender, para investigar y estudiar, luego se convirtió en una obsesión que canalizó la carrera por el espacio para que en 1969 el hombre posara sus pies sobre ella, Neil Armstrong quedó para la posteridad con la frase “un pequeño paso para un hombre y un gran paso para la humanidad”.
Aunque las teorías conspiracionistas afirman que el alunizaje del Apolo 11 fue un mero montaje y se han inventado un sinfín de historias, unas más elaboradas y algunas francamente absurdas, aquel acontecimiento cambió e impactó en la literatura y con la industria cinematográfica se generaron miles de películas que nos recuerdan la hazaña, una de las más grandes de la raza humana. En la segunda mitad del siglo pasado se enfriaron varios proyectos para que el hombre regresara a la Luna, nunca se ha dejado de investigar y ya en este siglo China reactivó la carrera.
En México siempre nos ha tocado mirar de lejos, aunque siempre el talento de los mexicanos nos ha mantenido cerca, pero de manera individual, como Rodolfo Neri Vela, José Hernández Moreno, Carlos Salicrup Díaz de León y recientemente una mujer Katya Echazarreta, que han trabajado en misiones espaciales o en la NASA.
La semana pasada fuimos testigos del éxito de un gran esfuerzo, por primera vez una misión mexicana llegó a la Luna, se trata de “Colmena” la cual fue lanzada el pasado 8 de enero junto con Misión Peregrine Uno (PM1) de la compañía Astrobotic.
Su estudio permitirá analizar la factibilidad de construir estructuras sobre superficies planetarias utilizando enjambres de robots auto-organizados. La Agencia Espacial Mexicana (AEM) ha señalado que este proyecto hará historia y es el primero de su tipo en Latinoamérica.
La misión se compone de cinco microrrobots mexicanos, que tienen 12 centímetros de diámetro y pesan menos de 60 gramos cada uno. Su misión es desplegarse sobre la superficie lunar y conectarse electrónicamente, para ensamblar un panel que pueda generar energía. Además, la UNAM tiene contemplada otras dos misiones a la Luna.
Así llegamos al satélite natural y no solo de manera figurada como en los grandes poemas y canciones, son los investigadores que tienen planeadas por lo menos otras dos misiones antes del 2030. Siempre llegamos tarde, pero está vez a la Luna.
